Milyen motorok használnak mágnest? Hol vannaka mágnesek a motorban találhatók?
DC motor (DC motor)
Mivel egy közönséges egyenáramú motorban a tekercs áramát meg kell fordítani, a mágnesből csak állórész lehet, hogy a tekercs foroghasson. Az egyenáramú motor szerkezetének két részből kell állnia: az állórészből és a forgórészből. Az egyenáramú motor járó részét állórésznek nevezzük. Az állórész fő feladata a mágneses mező létrehozása. Alapból, fő mágneses pólusból, kommutáló pólusból, végburkolatból, csapágyból és kefeszerkezetből áll. A forgó részt rotornak nevezzük. Fő feladata az elektromágneses nyomaték és az indukált elektromotoros erő létrehozása. Ez az egyenáramú motor energiaátalakításának agya, ezért általában armatúrának nevezik. A forgó tengelyből, az armatúra magból, az armatúra tekercsből és a kommutátorból áll. és a rajongók.
Kefe nélküli DC motor (BLDC motor)
A kefe nélküli egyenáramú motorok általában állórészből és forgórészből állnak. Az állórész általában állandó mágnesekből és tekercsekből, a forgórész pedig állandó mágnesekből vagy elektromágnesekből áll.
Mivel a kefe nélküli egyenáramú motorban nincs mechanikus kommutátor, a tekercs az állórészbe, a mágnes pedig a forgórészbe kerül. Az állandó mágneses kefe nélküli motoros rotormágnesek felszerelési módja: A rotormágnesek általában hengeres, rombuszos, csempe, téglalap alakú stb.
A rotormagot a különböző igények szerint tervezték. Függetlenül attól, hogy a rotormágnesek felületre szereltek vagy beágyazottak, speciális felszerelésre van szükség a mágnesek feltöltésének befejezéséhez. Ha a mennyiség nagy, a kézi módszerek irreálisak, nem hatékonyak, és könnyen megsértik a kezét. Ezért általában mágneses acél töltőberendezést használnak. A különböző rotorok szerint a megfelelő mágneses acél töltőberendezéseket úgy tervezték, hogy biztosítsák a mágnesacél egyszeri vagy többszöri gyors feltöltését, amely alkalmazkodik a gyors szállításhoz.
AC motor (AC motor)
A váltakozó áramú motorban nincsenek mágnesek, a tekercsben az áram természetesen kommutált, így a tekercs állórészként vagy forgórészként is használható.
Léptetőmotor
A léptetőmotorok felépítése szerint három típusra oszthatók: állandó mágneses, reaktív típusú és hibrid típusú. A jelenleg leggyakrabban használt léptetőmotor a hibrid léptetőmotor, mivel ez egyesíti az állandó mágneses és a reaktív típus előnyeit.
1. Állandó mágnes (PM)
A rotor állandó mágneses anyagokból készül. A léptetőmotor teljesítményének megfelelően használt állandó mágneses anyagok közé tartoznak a kötött NdFeB és a szinterezett NdFeB mágnesek.
2. Reaktív elv (változó reluktáns, VR)
A rotor puha anyagokból (általában szilícium acéllemezekből vagy elektromos tisztavas rudakból és egyéb mágnesekből) készül. A forgórészen több kiugró pólus található. Ily módon, amikor a tekercs feszültség alá kerül, vonzza a forgórészt, hogy forogjon, ami a mágneses körben lévő mágneses mező forgását okozza. Minimális ellenállás. A forgórész fogrései forgáskor reluktancia-változásokat idéznek elő, ezért változó reluktancia motornak is nevezik. A reaktív léptetőmotorok nem használnak állandó mágnest.
3. Hibrid léptetés (HS)
A hibrid léptetőmotor elnevezése a forgórész szerkezetéből származik, amely egy PM és egy VR rotorból áll. A hibrid léptetőmotorok forgórészén állandó mágnes található.
Szervómotor
A szervomotorok általában magából a motorból, egy reduktorból és egy jeladóból állnak. Maga a motor lehet egyenáramú vagy váltóáramú motor. A reduktor megfelelően csökkentheti a motor kimeneti nyomatékát és fordulatszámát. Az enkóder valós időben visszacsatolhatja a motor szöghelyzetét, és a motor kimenetének vezérlésével precíz vezérlést és pozicionálást érhet el. A szervomotor főként állórészből és forgórészből áll. Az állórészen két tekercs van, a terepi és a vezérlő tekercs. A belső forgórész állandó mágnesekből vagy indukciós tekercsekből, mágnesesen vezető anyagokból készül, a rotor pedig a gerjesztő tekercs által keltett forgó mágneses tér hatására forog. Ugyanakkor a szervomotor saját jeladóval rendelkezik, a meghajtó pedig valós időben kapja a visszacsatoló jelet a kódolótól, majd a visszacsatolási érték és a célérték összehasonlítása alapján állítja be a forgórész elfordulási szögét. Látható, hogy a szervomotor vezérlési pontosságát nagyban meghatározza a jeladó pontossága.
Indukciós motor
Az indukciós motort "aszinkron motornak" is nevezik, vagyis a rotort forgó mágneses mezőbe helyezik. A forgó mágneses tér hatására forgási nyomaték keletkezik, így a forgórész forog. A rotor egy forgatható vezető, általában mókusketrec alakú. Az állórész a motor nem forgó része, és fő feladata a forgó mágneses mező létrehozása. A forgó mágneses mezőket mechanikusan nem lehet elérni. Ehelyett váltakozó áramot vezetnek át több elektromágnespáron, hogy azok mágneses pólusainak tulajdonságai ciklikusan megváltozzanak, így ez egyenértékű a forgó mágneses térrel. Az indukciós motorokban nem használnak állandó mágnest.
Sorozatos motor
Az egyfázisú sorozatmotorokat általában soros motoroknak vagy univerzális motoroknak nevezik. Főleg állórészből, forgórészből és konzolból állnak. Az állórész kiemelkedő pólusmagból és mezőtekercsből áll. A rotor rejtett pólusmagból, armatúra tekercselésből és kommutátorból áll. Egy terelőből és egy forgó tengelyből áll. Soros áramkör jön létre a terepi tekercs és az armatúra tekercs között keféken és kommutátorokon keresztül. A soros motorokban nem használnak állandó mágneseket.
Szinkron motor
Ahogy a neve is sugallja, a szinkronmotor a rá ható terheléstől függetlenül képes állandó fordulatszámon működni. A forgórészt egyenáramú tápegység gerjeszti, és az egyenáramú gerjesztés által a forgórész tekercs körül generált mágneses tér az alábbi ábrán látható. Úgy tűnik, ennek a mágneses térnek köszönhetően a forgórész állandó mágnesként működik. A rotor állandó mágnesekből is készülhet. Egy állandó mágneses szinkronmotorban a forgórész állandó mágnesekből áll.
Aszinkron motor
Az aszinkron motorokat a forgórész felépítése szerint két formára osztják: mókuskalitkás típusú (mókuskalitkos aszinkron motor) és tekercses típusú aszinkron motorra. Aszinkron motor motoros működéshez. Mivel a forgórész tekercselési áramát indukció hozza létre, indukciós motornak is nevezik. Az aszinkron motorok a legszélesebb körben használtak és a legkeresettebbek minden típusú motor között. Az aszinkron motorban az állórész váltakozó áramot szolgáltat, hogy forgó mágneses teret hozzon létre, és a forgórész mágneses mezőt generál.
Ily módon a két mágneses mező kölcsönhatásba lép, és a forgórész az állórész forgó mágneses terét követve forog. A forgórész lassabban forgatja a mágneses teret, mint az állórész, csúszással rendelkezik, és nincs szinkronban, ezért aszinkron gépnek nevezik. Az aszinkron motorok nem használnak állandó mágnest.
Árnyékolt pólusú motor
Shaded Pole Motor, vagy más néven Shaded Pole Motor, egy egyfázisú váltakozó áramú motor. Általában ketrec alakú csúszda öntött alumínium rotort használ. Az árnyékolt pólusú motorok kiugró pólusú árnyékolt pólusú motorokra és rejtett pólusú árnyékolt pólusú motorokra oszthatók. Általában kis kapacitású alkalmakkor használják, például üresjáratban vagy kis terhelésű indításnál, mint például elektromos ventilátorok, elektromos modellek stb. Mivel ez egy váltakozó áramú motor, az árnyékolt pólusú motor állórészében vagy forgórészében nincs állandó mágnes. .
Körmös pólusú motor
Hagyományos állandó mágneses körmös pólusú motor, két állórészmag axiálisan balra és jobbra együttműködve állandó mágneses szinkronmotort alkot, körmös mágneses pólusokkal. A technológia fejlődésével a körmös pólusú motorok elektromos gerjesztésű körmös pólusú motorokat és hibrid gerjesztésű körmös pólusú motorokat is kifejlesztettek.
Lineáris motor
A lineáris motoroknak három általános formája van: U-alakú, lapos és cső alakú, más néven légmagos lineáris motorok, vasmagos lineáris motorok és tengely típusú lineáris motorok (hengeres lineáris motorok).
1. A lapos lineáris motorokat egytengelyes mozgási platformokon használják. A mágnes szerelvény rögzített, és a tekercsszerelvény mozgatja a felső lemezt.
2. U-alakú lineáris motorok, vasmagos U-alakú lineáris motorok X, Y mozgásplatformokban használatosak. Az U-alakú lineáris motoroknak két egymással ellentétes, párhuzamos mágneses pályájuk van. A tekercsek epoxigyantába vannak csomagolva, és áramfejlesztőként működnek. A tekercs alkatrészek vasmentesek. A vasmagot csapágyakon keresztül meg kell támasztani a mágneses pályán, hogy előre-hátra mozoghasson.
Mivel a tekercsszerelvénynek nincs vasmagja, nincs vonzás vagy interferencia közte és a mágneses pálya között. Ez a tekercsszerelvény nagyon könnyű és nagy gyorsulást tud elérni.
3. Tengelyes lineáris motor vázlata: Középen egy gyűrűs mágnes szerelvényt tartalmazó tengely található. A tekercs hengeres, és a tengely veszi körül. A kettő egymáshoz képest tengelyirányban mozoghat. Egyes tengelymotorok vezetősínekkel rendelkeznek, másoknak nincs. Ez a kialakítás alternatívát kínál a hengeres vagy vezérorsós izoaxiális hajtásokhoz. A tengelyes lineáris motorokat egytengelyes mozgási platformokban használják, kettős motorral hajtva. A motortengely mindkét vége rögzített, a tekercsszerelvény mozog, a rácsvonalzó és a fokfej középen helyezkedik el, a vezetősínek pedig a rácsvonalzó két oldalán vannak elosztva.
Tárcsás motor
Egy közönséges motor mágneses tér iránya radiális irányban eltér, míg a tárcsás motor mágneses tér iránya párhuzamos a forgástengellyel. Ezért a tárcsás motort axiális mágneses mező motornak is nevezik. A mágneses tér axiális irányból terjed, aminek nemcsak nagy a mágneses energiasűrűsége, hanem nagy a tér az energiacserére is. Ezért a motor nyomatéksűrűsége lényegesen nagyobb, mint a radiális mágneses mezőé. A tárcsás motor állórésze általában SMC kompozit lágymágneses anyagot, míg a forgórész része szinterezett NdFeB erős mágneseket használ.
