Somaloy 500/700/1000 lágy mágneses kompozit axiális fluxusmotorhoz

A tárcsás motor állórészének tekercselt magjának gyártási nehézsége a fő ok, ami korlátozza alkalmazását. A görgetés során a következő problémák lépnek fel:
1. A lyukasztó szerkezet állórész horony formája rögzített, így a szalaganyagon kilyukasztott állórész horony vízszintes szélessége változatlan marad. A krimpelés vastagságának növekedésével azonban a tekercs sugara növekszik, és a rés tényleges szélessége megváltozik. 2. A hengerlési vastagság növekedésével a lyukasztó mechanizmus által kilyukasztott hornyok közötti távolság is növekszik. Különösen fontos a horonyemelkedés és a hengerlési vastagság közötti mennyiségi kapcsolat biztosítása. Ha a pontosság nem elegendő, az az állórész résméretének elferdülését okozza. Csökkentse a kihasználtságot. 3. A vasmag a vasmag belső átmérőjénél, mivel nincs rátapadt idegen tárgy, alakját teljes mértékben magának az anyagnak a tulajdonságai garantálják, a gördülési hatás pedig viszonylag gyenge.

A fenti problémák megoldására a vasmag hengerlésének problémáját megoldandó, porpréseléssel kialakított SMC vasmagokkal kezdtünk foglalkozni.
Az SMC vasmagban használt nyers vaspor között szigetelő film található, így az SMC vasmag anyagának mágneses permeabilitása alacsonyabb lesz, mint a vasmagé, és a szilárdság sem lesz olyan alacsony, mint amilyen; és az SMC vasmag préselt és nem orientált, ami megköveteli a felhasználótól a megismerés fejlesztését.

Professzionális SMC maggyártóként emlékeztetnünk kell a motortervezőket, hogy: azonos mágneses térerősség mellett az SMC mag mágneses sűrűsége sokkal kisebb, mint a szilícium acéllemezeké, tehát ha az SMC mag használatát fontolgatja, a szilíciumacél cseréje változtatás nélkül a motor kialakítása nem adja meg teljes mértékben az SMC vasmag előnyeit. A hagyományos indukciós motorok területén a mágneses tér létrehozása gerjesztéssel történik, a légrésben keletkező mágneses tér eléréséhez pedig különösen nagy áramerősség szükséges, így az SMC magok alkalmazása az indukciós motorok területén nagyon nehéz.
A vasveszteség értékének és a szilíciumos acéllemez összehasonlításának eredménye azt mutatja, hogy az SMC maganyag vesztesége jóval nagyobb, mint a szilícium acéllemezé alacsony frekvenciákon. Például 50 Hz-en és 1T-n a veszteség 452 százalékkal nagyobb; ha a frekvencia meghaladja az 1000Hz-et, az SMC mag vas maganyaga A veszteség alapvetően megegyezik a szilíciumacéléval. Ezért a motor fordulatszámát és frekvenciáját teljes mértékben figyelembe kell venni a motor tervezésénél és anyagválasztásánál annak eldöntéséhez, hogy SMC maganyagot vagy szilíciumacél anyagot használjunk, ami előnyösebb.

Egyes speciális motorokban a mágneses áramkör háromdimenziós, és a szilícium acéllemezek vasmag előállításának folyamata bonyolult. Jelenleg az SMC anyagok használata nagyban leegyszerűsíti a folyamatot. Például egyes speciális motorok, például a körmös pólusú és tárcsaszerkezetű motorok mágneses áramköri felépítése háromdimenziós szerkezet. Jelenleg az SMC vasmag előnye nagyobb, mint a szilíciumacél anyagé. Ha azonban SMC maganyagokat használnak az összes kétdimenziós mágneses áramköri szerkezetű motor közvetlen helyettesítésére, az SMC magok előnyeit nem lehet teljes mértékben kihasználni. Az SMC vasmagok alkalmasak a nagy nyomatéksűrűséget igénylő területeken történő használatra, és nem ajánlottak a nagy hatékonyságú iparban működő motorokban való használatra.

Jegyzet:
A fenti adatokból kapott Pm érték 23 fokon mérve 0,8T vasveszteség, mértékegysége: w/kg.
Megjegyzés: A fenti adatok 23 fokos hőmérsékleten értendők, mértékegysége W/kg

Népszerű tags: somaloy 500/700/1000 lágy mágneses kompozit axiális fluxusmotorokhoz, Kína somaloy 500/700/1000 lágy mágneses kompozit axiális fluxusmotorokhoz, gyártókhoz, beszállítókhoz, gyárhoz