Az új energiahordozók és a kerékbe épített motorok az elmúlt években a technológia és a népszerű iparágak élvonalába kerültek. A YASA célja az axiális fluxusmotor (YASA: Yokeless And Segmented Armature) kereskedelmi forgalomba hozatala. A hagyományos egyállórészes kétrotoros axiális fluxusmotor alapján az állórész járom eltávolításra kerül, az állórészfogak egymástól függetlenek, és az egyes állórészfogakat könnyű, nem mágneses anyagok kötik össze. A nagy autógyártók nagyon optimisták az axiális fluxusmotorok kerékbe épített motorként történő alkalmazását illetően. Abból ítélve, hogy a Mercedes-Benz felvásárolta a YASA motorokat, valamint a Huawei, BYD Auto és más gyártók axiális fluxusmotorokra vonatkozó szabadalmi kérelmeket, mindenki Sok kutatási és fejlesztési erőfeszítést és pénzt fektetett be. Globális szempontból az axiális fluxusmotor-technológia kutatási és innovációs vállalkozásai közé tartozik a YASA, a SAIETTA, az AVID, a belga MAGNAX, a svájci Phi-power, az amerikai Arnold, a kínai lemezagy-tápegység, a mágneses Leige és más jól ismert vállalkozások.
A kerékbe épített motorok állórészmag-anyagainak kiválasztásánál a fő anyagok a nem orientált acél, a rétegelt orientált acélból készült állórészmag és az SMC maganyagok. Az anyagok értékelésénél és kiválasztásánál nincs más, mint a nyomószilárdság, a kis áram gerjesztésekor a kimeneti nyomaték, a nagy áram gerjesztésekor pedig a kimeneti nyomaték. A topológiás szerkezetű, kerékbe épített motor állórészmagjához kétségtelenül az SMC a legjobb választás. Az anyag kohászatilag van kialakítva, nagy hatékonysággal és nyilvánvaló költségelőnyökkel. A formanyitás szempontjából az SMC Prototypes a kerékbe épített motor elektromos paramétereinek ellenőrzésére is használható a forma kinyitása nélkül. Ha minden szempont teljesül, a forma kinyitható, ami nagymértékben csökkentheti az autóipari cégek korai fejlesztési beruházásait.
Népszerű tags: hub motor mag, Kína, gyártók, beszállítók, gyári, testreszabott, Kínában gyártott
